Chariot de moteur d'obusier M8 75mm

Chariot de moteur d'obusier M8 75mm


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Chariot de moteur d'obusier M8 75mm

Le M8 75mm Howitzer Motor Carriage était une tentative réussie de monter un obusier dans le châssis d'un char léger M5, et a été utilisé au combat de la fin de 1943 jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Concevoir

Au début de 1942, la Force blindée a examiné deux méthodes alternatives de montage d'un obusier de 75 mm sur le châssis du char léger M5 Stuart. Le T41 HMC avait le canon monté sur un support standard dans un compartiment de combat à toit ouvert. Une maquette a été produite, utilisant le bon châssis et le bon canon mais avec une superstructure non blindée, mais celle-ci a été abandonnée au profit du T47.

Le T47 a opté pour une méthode alternative de transport du canon de 75 mm. La tourelle M5 normale a été supprimée et une nouvelle tourelle à toit ouvert plus grande a été conçue. Cela nécessitait un anneau de tourelle plus grand, ce qui signifiait à son tour que ce compartiment de combat était légèrement agrandi. Le T47 utilisait les moteurs Cadillac jumeaux du char léger M5 et conservait également la suspension, la transmission finale et les engrenages de ce véhicule.

Les tentatives précédentes de monter un obusier sur le châssis d'un char léger avaient toutes utilisé la même méthode que le T41 et avaient échoué en raison d'un manque d'espace pour l'équipage et d'une protection limitée derrière les boucliers de canon ou les murs de la superstructure.

Une maquette du T47 était prête en avril 1942 et a été testée à l'Aberdeen Proving Ground. La tourelle ouverte s'est avérée d'une conception bien supérieure au compartiment de combat fixe, permettant un canon entièrement traversable avec une grande plage d'élévation. Il a également fourni une plus grande protection de l'équipage, bien que le toit ouvert était une vulnérabilité.

Le T47 a été accepté pour la production en tant que M8 75mm Howitzer Motor Carriage. Cadillac a construit un total de 1 788 M8 entre septembre 1942 et janvier 1944.

Combat

Le M8 a commencé à entrer en combat à la fin de 1943 et a été utilisé dans les compagnies QG de bataillons de chars pour fournir un appui-feu. Le M8 a été utilisé pendant la campagne d'Italie, restant en service jusqu'en 1945. En avril 1945, il était utilisé par la compagnie QG du 758th Tank Battalion, un bataillon séparé composé de troupes afro-américaines.

Le M8 a également été utilisé en Normandie et la campagne dans le nord-ouest de l'Europe. Il a combattu dans le bocage où le sommet ouvert de la tourelle a rendu l'équipage vulnérable aux tirs d'armes légères. Il est resté en usage jusqu'à la fin de la guerre en Europe. Certains ont participé aux combats de Bastogne lors de la bataille des Ardennes.

Le M8 a également été utilisé dans le Pacifique. Il fut utilisé sur Saipan en juin 1944, fournissant un appui-feu aux compagnies de chars légers. Chaque escadron de cavalerie blindée avait également six M8. Ils ont été utilisés sur Biak en juillet 1944 et sur Leyte. En septembre 1944, le 81e bataillon d'infanterie disposait de six M8 au début de l'invasion d'Angaur en août 1944 et utilisa les véhicules survivants sur Peleliu en septembre-novembre 1944.

Certains ont été convertis pour servir de véhicules de commandement. Le général de brigade George Read, commandant adjoint de division de la 6e division blindée, a utilisé un M8 avec la tourelle retirée et une superstructure blindée fixe comme véhicule de commandement personnel.

Après la fin de la guerre, le M8 a été rapidement retiré du service américain et beaucoup ont été donnés aux alliés américains. Les Français les utilisaient en Indochine et ils faisaient partie de l'équipement de l'armée sud-vietnamienne. Ils ont été utilisés au Vietnam jusqu'au début des années 1960.


M8 Scott (Obusier Motor Carriage M8)

Par souci de commodité et de logistique pendant la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont pris le châssis et la coque de leur char léger M5 "Stuart" et l'ont converti en un obusier automoteur (SPH) installant l'utile canon de 75 mm dans un canon entièrement traversant et ouvert. tourelle surmontée pour créer le "Howitzer Motor Carriage M8" - également connu sous le nom de "M8 General Scott" ou simplement "M8 Scott". La production du Scott a commencé en septembre 1942 et s'est poursuivie jusqu'en janvier 1944, auquel 1 778 unités ont été livrées. Son mandat opérationnel dépassait celui des forces armées des États-Unis car il a été adopté par les armées du Cambodge, de la France, du Laos, des Philippines, du Sud-Vietnam et de Taïwan pour une utilisation dans les années d'après-guerre, notamment en Asie du Sud-Est.

La nouvelle arme est entrée dans les tests en tant que véhicule pilote "T17E1 HMC". General Motors (Division Cadillac) a dirigé les modifications des véhicules Stuart existants pour ce rôle SPH. La conception révisée comprenait quelques différences notables par rapport au M5 d'origine - principalement dans un canon principal à canon très court avec un manteau de canon épais trouvé dans la toute nouvelle tourelle. Le toit de la tourelle a été coupé pour permettre l'espace de travail nécessaire pour l'équipage d'artillerie (ainsi que l'expulsion des gaz dangereux) et le diamètre de l'anneau de la tourelle a été augmenté pour s'adapter à la nouvelle conception de la tourelle. Les trappes de toit de la coque pour le conducteur et le mitrailleur de proue du M5 ont été supprimées, tout comme la mitrailleuse de calibre 0,30 montée sur la proue. L'absence de trappes de coque signifiait que tout l'équipage de quatre personnes - conducteur, commandant, tireur et chargeur - devait entrer et sortir du véhicule par la tourelle à ciel ouvert. La puissance provenait du même arrangement de deux moteurs à essence Cadillac que celui des M5 Stuart, tandis que le système de suspension à volute verticale (VVS) était également conservé. Les portées opérationnelles ont atteint 100 milles avec des vitesses sur route culminant à 36 milles à l'heure.

Le canon de 75 mm était soit la variante d'obusier de campagne M2 ou M3 dont les origines étaient l'obusier classique de 75 mm "Pack" M1 de 1927. Dans sa forme montée sur véhicule, cette arme est devenue le "M2" et utilisait la culasse et le tube du canon du M1 d'origine. La désignation "M3" indiquait simplement un autre dérivé monté sur véhicule bien que le mécanisme de recul fasse maintenant partie du tube du canon lui-même tandis que le canon restait le même (et interchangeable avec le M2). Le véhicule permettait le rangement de projectiles de 46 x 75 mm et la défense était assurée par une mitrailleuse lourde M2 ​​Browning de calibre 0,50 pouvant être entraînée sur la face arrière de la cuve de la tourelle. Cela a été servi avec un stock de munitions de calibre 400 x 0,50 détenu à bord. La protection du blindage variait de 9,5 mm à 44,5 mm sur les différents revêtements du véhicule.

Le M8 Scott pesait 18 tonnes dans sa forme finale. Sa longueur était d'un peu plus de 16 pieds avec une largeur de plus de 7 pieds et une hauteur de près de 9 pieds.

Le M8 Scott a été placé dans une action ennemie directe en 1943, principalement contre les forces de l'Axe dans la campagne d'Italie où il a servi tout au long de la marche alliée sur Rome puis Berlin. Il s'est également avéré efficace dans la campagne du Pacifique où ses munitions explosives de grande portée de 75 mm pouvaient être utilisées avec une certaine férocité contre les troupes japonaises retranchées. Les M8 ont servi dans ce rôle d'artillerie automotrice jusqu'à ce qu'ils soient supplantés par des chars moyens Sherman M4 convertis qui montaient l'obusier de 105 mm plus puissant ainsi qu'un blindage plus épais et une transmission plus robuste. Ces systèmes sont arrivés à partir de 1944 et ont marqué la fin du M8 Scott à long terme.

L'activité d'après-guerre a retrouvé une nouvelle vie pour les M8 Scotts où ils ont été utilisés par les forces de l'armée française pour tenter de contenir la situation en Indochine (pendant la « Première guerre d'Indochine » de 1946-1954). Le Scott était toujours en jeu après que les Français aient quitté la région car ils ont servi dans l'armée sud-vietnamienne pendant la prochaine guerre du Vietnam (1955-1975). D'autres exemples sont tombés au Laos et au Cambodge voisins.


Chariot de moteur d'obusier de 75 mm M8 1-5

Le 75 mm HMC M8 était basé sur le char léger M5, mais la coque avant a été modifiée par la suppression des trappes de toit de la coque des pilotes puisque les pilotes avaient accès au véhicule par la tourelle ouverte. Au lieu de cela, les pilotes avaient chacun une grande porte dans la plaque avant de la coque pour une vision directe et deux périscopes dans le toit de la coque. Le support d'obusier M7 incorporait des parties du support de canon M34 du char moyen M4. L'obusier de 75 mm M3 différait du M2 par la surface de recul et la rainure de clavette usinées directement sur le tube de l'obusier et ne nécessitant donc pas de manchon de support de canon. Les deux obusiers utilisaient la même culasse et un grand suppresseur de flash était installé autour de l'obusier sur le M8. Les derniers modèles M8 étaient armés de l'obusier M3, équipés de pare-sable autour des chenilles, et ils stockaient des crampons de chenille sur la tourelle.

Les positions montées de l'équipage différaient des positions d'action énumérées ci-dessus. Pour les déplacements, le chef se trouvait du côté droit de la tourelle, le chargeur occupait le support annulaire de calibre .50 et le tireur était assis dans la position de l'assistant conducteur.


Armement

L'armement consistait en une nouvelle tourelle à toit ouvert armée d'un obusier de 75 mm M2, plus tard d'un obusier de 75 mm M3, qui était une refonte de l'obusier pack M1A1. Il transportait 46 cartouches de 75 mm dont les types de munitions étaient Smoke M89 et H.E. (fort explosif) M48. Contrairement au char léger M5 standard, le M8 ne comportait pas de mitrailleuse Browning M1919A4 .30cal montée sur la coque ou coaxiale. Une mitrailleuse Browning M2HB .50cal avec 400 cartouches a été montée dans le coin arrière droit de la tourelle à des fins de défense locale et anti-aérienne.


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase Au début de 1942, la force blindée américaine a demandé un char d'appui rapproché pour travailler avec les bataillons de chars moyens. Pour satisfaire cette demande, la division Cadillac de General Motors Corporation de Detroit, Michigan, États-Unis, a pris son char léger M5 "Stuart VI" et l'a modifié pour monter un obusier de campagne de 75 mm.

La première tentative de ww2dbase Cadillac avait une superstructure à toit ouvert qui ressemblait à un M7 réduit, mais l'armée considérait que cela offrait une protection insuffisante à l'équipage et, de plus, exigeait trop de modifications du char de base. Finalement, une nouvelle tourelle à toit ouvert avec une traversée complète, le montage de l'obusier M2 de 75 mm a été développé pour s'adapter à l'anneau de tourelle du char M5. Peu d'autres changements se sont avérés nécessaires au-delà du retrait de la mitrailleuse de coque montée sur boule et du transfert des trappes du conducteur et du copilote sur la plaque de glacis où elles n'interféreraient pas avec la traversée de la tourelle, et le résultat véhicule est devenu standardisé sous le nom de Howitzer Motor Carriage M8. La conception était parfois connue sous le nom de M8 Scott.

La production de ww2dbase M8 a été commandée en avril 1942, et les chiffres de production ont atteint 1 778 véhicules fabriqués entre septembre 1942 et janvier 1944. Ils ont été principalement émis comme véhicules de soutien rapproché dans les quartiers généraux des bataillons blindés américains en Europe. Ils ont également été employés sur le théâtre du Pacifique et par les Fighting Free-French en Italie et en Europe du Sud.

ww2dbase Remplacé (généralement par des chars Sherman M4 armés d'obusiers de 105 mm) dans les formations américaines de la fin de 1944, le seul défaut sérieux du M8 résidait dans sa faible capacité de stockage de munitions, raison pour laquelle il était fréquemment équipé d'un crochet de remorquage pour une remorque à munitions .

ww2dbase Sources:
Ian V. Hogg & John Weeks, L'Encyclopédie Illustrée des Véhicules Militaires (Hamlyn, 1980)
B.T. Wyite, Chars et autres véhicules blindés de combat 1942-45 (Blandford Press, 1975)

Dernière révision majeure : janvier 2012

M8

MachinerieDeux moteurs à essence V8 Cadillac Series 42 de 5 670 cm3 d'une puissance de 220 ch à 4000 tr/min
SuspensionRessort à volute verticale
Armement1 obusier M2 ou M3 de 75 mm (46 coups), 1 mitrailleuse Browning M2HB de 12,7 mm .50cal
Armure10-44mm
Équipage4
Longueur4,41 mètres
Largeur2,24 mètres
Hauteur2,20 mètres
Poids15,7 tonnes
La vitesse56 km/h
Varier160 km hors route 210 km sur route

Avez-vous apprécié cet article ou trouvé cet article utile? Si tel est le cas, pensez à nous soutenir sur Patreon. Même 1 $ par mois ira loin ! Merci.


Avis sur IPMS/États-Unis

Lancé pour la première fois en 1974, le Tamiya M8 Howitzer Motor Carriage résiste toujours assez bien aux offres plus modernes de cette société, ainsi qu'à certaines des nouvelles personnes du quartier. C'est l'un des nombreux kits à l'échelle 1/35 que Tamiya a décidé de rééditer cette année, et pour ma part, j'apprécie certainement d'avoir une autre opportunité de construire certains des kits que j'ai manqués lors de leur sortie initiale, car je n'avait pas encore détecté le bug de modélisation d'armure. Il y a quelques années, je me souviens avoir vu une photographie d'un M8 construit par un autre modéliste, et j'ai commencé une recherche qui m'a pris un peu plus d'un an pour trouver l'un des kits originaux. Celui-ci est toujours sur une étagère (avec un ensemble de mise à jour Verlinden), mais c'était une excellente occasion de construire ce qui est un kit très bien conçu, même selon les normes d'aujourd'hui.

Permettez-moi de commencer par un peu d'histoire du vrai véhicule, car certains peuvent ne pas être familiers avec cet article particulier. Le M8, également connu sous le nom de "Scott", a été conçu sur la base du châssis du char léger M5 Stuart et équipé d'un obusier M2 de 75 mm. Les tests du prototype ont commencé au printemps 1942 et la production a commencé en septembre à la division Cadillac de General Motors, et lorsque la production a pris fin en janvier 1944, quelque 1778 M8 ont été livrées. Le M8 transportait 46 cartouches de 75 mm pouvant inclure des cartouches hautement explosives, hautement explosives antichars et fumigènes. Une mitrailleuse de calibre .50 était également montée sur un anneau de tourelle pour les besoins rapprochés ainsi que la défense antiaérienne. Le Scott de 34 600 livres pouvait rouler à des vitesses allant jusqu'à 36 mph et pouvait parcourir environ 100 miles avec 89 gallons d'essence.

J'ai entendu dire qu'il y avait des problèmes avec la dimension du kit basé sur le fait que ce kit a été conçu à l'origine pour être motorisé (comme les kits Tamiya l'étaient généralement au moment de sa sortie). J'ai trouvé des informations contradictoires sur les mesures de ce véhicule, soit les ingénieurs de Tamiya ont fait un très bon travail en 1974, soit le kit mesure environ deux pieds de longueur et un pied et demi de hauteur. Internet peut parfois être une chose merveilleuse et parfois un peu frustrante avec des informations contradictoires.

À l'ouverture de la boîte, le constructeur trouvera les trois mêmes grappes initialement publiées par Tamiya, deux pistes de style "élastique", une feuille d'instructions à trois volets, des décalcomanies pour trois véhicules et deux nouvelles grappes. L'un des nouveaux ensembles de pièces comprend deux nouvelles figurines conçues pour poser dans la tourelle, et le second est la grappe sortie en 1996 sous le nom d'ensemble d'équipement d'infanterie américain. Les nouvelles figurines nécessitent l'utilisation de deux des casques de l'ensemble d'équipement afin de les terminer, mais cela laisse au constructeur de nombreux éléments supplémentaires pour ce projet ou d'autres.

Le plastique est moulé dans une couleur olive terne, et même s'il s'agit d'un kit plus ancien, il y avait un minimum de flash pour nettoyer les pièces. Comme pour les autres kits Tamiya que j'ai construits, le modèle s'assemble presque dès la sortie de la boîte. Mon seul problème d'ajustement était avec les arts de l'arbre d'entraînement A26 et 27, car leur ajustement à la coque inférieure nécessitait un peu de remplissage pour combler les lacunes. En dehors de cela, tout s'est déroulé avec juste un petit nettoyage de la ligne de couture, et aucun mastic supplémentaire n'a été utilisé.

Les décalcomanies pour cette version sont sur une seule petite feuille, et ce sont les décalcomanies typiques de Tamiya, qui sont plus épaisses que ce que certaines entreprises produisent, mais le blanc est opaque et elles s'installent facilement avec Micro Sol. J'ai appliqué le mien sur des zones que j'ai pré-enduites de Micro Gloss, et j'ai ensuite utilisé Micro Flat pour obtenir ma finition finale. Les marquages ​​concernent les véhicules qui ont servi sur le front européen, et il existe également des décalcomanies pour un véhicule qui se trouve à Aberdeen.

J'ai choisi de construire le M8 qui a été montré en premier sur les instructions car je voulais utiliser les étoiles encerclées sur mon affût d'obusier. La peinture n'est pas particulièrement difficile car le Scott était presque entièrement terne. Les figurines se sont toutes réunies sans problème, et je pense que les nouvelles ont l'air un peu mieux dans leur niveau de détail que la figurine originale du kit.

Les succès de ce kit particulier, à mon avis, sont le fait que je n'ai pas vu de M8 produit par une autre société, il s'agit donc d'une pièce unique, et le détail du moulage comprend des soudures pour certaines pièces. Les poignées de maintien sont toutes des pièces moulées individuellement, et étant en plastique, elles sont plus tridimensionnelles que leurs homologues photogravées. La facilité d'assemblage est un autre grand succès pour moi, et je recommande fortement de prendre un kit plus facile de temps en temps, juste pour garder le passe-temps "amusant" comme il se doit.

Mes échecs pour ce kit sont minimes car je n'ai eu qu'un seul problème d'ajustement pendant la construction (les pièces de l'arbre de transmission mentionnées précédemment s'accouplant avec la coque inférieure). Certains peuvent considérer les ouvertures dans le bas de la coque inférieure et les marquages ​​"on" et "off" comme un problème, mais je les ai laissés seuls pour cette construction pour la nostalgie. Les trous pouvaient facilement être bouchés avec du styrène en feuille et du mastic, et les lettres pouvaient être grattées et poncées. J'ai eu un décalque cassé sur moi (sur le pont arrière), mais comme cela passe sur plusieurs objets surélevés dans la zone, j'ai peut-être auto-induit les dommages en appuyant sur l'autocollant avec un coton-tige pour enlever l'excès d'eau et micro-ensemble. L'autre manquement potentiel serait les dimensions globales du véhicule construit, selon la source qui est correcte sur les mesures de la chose réelle.

Pour finir le Scott, j'ai utilisé de la peinture Model Master Acryl pour l'Olive Drab, j'ai utilisé Aircraft Interior Black pour les sièges et Metalizer Gun Metal pour la mitrailleuse. J'ai utilisé des peintures Vallejo pour les roues en caoutchouc, les chenilles et toutes les couleurs des vêtements de la figurine, et le set de peinture Flesh Paint d'Andrea pour les têtes et les mains. J'ai appliqué une dernière couche de Microscale Micro Flat comme je l'ai mentionné précédemment pour la finition globale finale.

Dans l'ensemble, je recommanderais vivement ce kit à tous ceux qui souhaitent ajouter un M8 Scott à leur collection d'armures à l'échelle 1/35. Le kit est un plaisir à construire dès la sortie de la boîte, et a fait une belle pause après certains des kits les plus difficiles que j'ai récemment abordés. Mis à part quelques petites pièces, ce kit peut être construit par des personnes de la catégorie junior et, comme mentionné ci-dessus, peut constituer une belle pause par rapport au défi offert par certains des kits les plus récents.

Mes remerciements aux gens de Tamiya USA pour avoir permis à IPMS-USA d'examiner ce kit, à John Noack pour m'avoir permis d'effectuer cette évaluation, et à vous d'avoir pris le temps de le lire.

Alors que je terminais mon examen, le récent événement du tremblement de terre majeur et du tsunami qui a suivi a frappé le Japon, où Tamiya est basée. Mes pensées et mes prières vont à tous les habitants de ce pays pendant cette période, en particulier à mes collègues travailleurs des centrales nucléaires, et aux défis auxquels ils sont confrontés.


Armement

L'armement consistait en une nouvelle tourelle à toit ouvert armée d'un obusier de 75 & 160 mm M2, plus tard d'un obusier de 75 & 160 mm M3, qui était une refonte de l'obusier pack M1A1. Il transportait 46 cartouches de 75 & 160 mm dont les types de munitions étaient Smoke M89 et H.E. (fort explosif) M48. Contrairement au char léger M5 standard, le M8 ne comportait pas de mitrailleuse Browning M1919A4 .30cal montée sur la coque ou coaxiale. Une mitrailleuse Browning M2HB .50cal avec 400 cartouches a été montée dans le coin arrière droit de la tourelle à des fins de défense locale et anti-aérienne.


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase Au début de 1942, la force blindée américaine a demandé un char d'appui rapproché pour travailler avec les bataillons de chars moyens. Pour satisfaire cette demande, la division Cadillac de General Motors Corporation de Detroit, Michigan, États-Unis, a pris son char léger M5 "Stuart VI" et l'a modifié pour monter un obusier de campagne de 75 mm.

La première tentative de ww2dbase Cadillac avait une superstructure à toit ouvert qui ressemblait à un M7 réduit, mais l'armée considérait que cela offrait une protection insuffisante à l'équipage et, de plus, exigeait trop de modifications du char de base. Finalement, une nouvelle tourelle à toit ouvert avec une traversée complète, le montage de l'obusier M2 de 75 mm a été développé pour s'adapter à l'anneau de tourelle du char M5. Peu d'autres changements se sont avérés nécessaires au-delà du retrait de la mitrailleuse montée sur boule et du transfert des trappes du conducteur et du copilote sur la plaque de glacis où elles n'interféreraient pas avec la traversée de la tourelle, et le résultat véhicule est devenu standardisé sous le nom de Howitzer Motor Carriage M8. La conception était parfois connue sous le nom de M8 Scott.

La production de ww2dbase M8 a été commandée en avril 1942, et les chiffres de production ont atteint 1 778 véhicules fabriqués entre septembre 1942 et janvier 1944. Ils ont été principalement émis comme véhicules de soutien rapproché dans les quartiers généraux des bataillons blindés américains en Europe. Ils ont également été employés sur le théâtre du Pacifique et par les Fighting Free-French en Italie et en Europe du Sud.

ww2dbase Remplacé (généralement par des chars Sherman M4 armés d'obusiers de 105 mm) dans les formations américaines de la fin de 1944, le seul défaut sérieux du M8 résidait dans sa faible capacité de stockage de munitions, raison pour laquelle il était fréquemment équipé d'un crochet de remorquage pour une remorque à munitions .

ww2dbase Sources:
Ian V. Hogg & John Weeks, L'Encyclopédie Illustrée des Véhicules Militaires (Hamlyn, 1980)
B.T. Wyite, Chars et autres véhicules blindés de combat 1942-45 (Blandford Press, 1975)

Dernière révision majeure : janvier 2012

M8

MachinerieDeux moteurs à essence V8 Cadillac Series 42 de 5 670 cm3 d'une puissance de 220 ch à 4 000 tr/min
SuspensionRessort à volute verticale
Armement1 obusier M2 ou M3 de 75 mm (46 coups), 1 mitrailleuse Browning M2HB de 12,7 mm .50cal
Armure10-44mm
Équipage4
Longueur4,41 mètres
Largeur2,24 mètres
Hauteur2,20 mètres
Poids15,7 tonnes
La vitesse56 km/h
Varier160 km hors route 210 km sur route

Avez-vous apprécié cet article ou trouvé cet article utile? Si tel est le cas, pensez à nous soutenir sur Patreon. Même 1 $ par mois ira loin ! Merci.


Chariot de moteur d'obusier M8 de 75 mm - Histoire

Chariot de moteur d'obusier M8 Scott 75 mm

En 1941-42, les bataillons de chars de l'US Army se divisaient entre les bataillons légers ou moyens. Les premiers étaient équipés de chars légers M3/M5 et les deuxièmes de chars moyens M3/M4. Afin de fournir un soutien d'artillerie mobile aux bataillons légers, on décida de réaliser un obusier automoteur léger. De plus, il y avait une demande d'un obusier automoteur de 75 mm pour les compagnies de canons d'infanterie.

En 1941-42, les bataillons de chars de l'armée américaine étaient divisés en bataillons légers ou moyens. Les premiers étaient équipés de chars légers M3/M5 et les seconds de chars moyens M3/M4. Afin de fournir un appui d'artillerie mobile aux bataillons légers, on décida de produire un obusier léger motorisé. De plus, il y avait une demande pour un obusier automoteur de 75 mm pour les compagnies de canons d'infanterie.

On tenta premièrement d' adapter le châssis du M3 light tank mais la conversion fut un échec et ce fut finalement le châssis du M5 light tank qui fut choisi. L' obusier de 75 mm était monté dans une large tourelle ouverte au dessus et équipée également d'une circulaire pour mitrailleuse de 12.7 mm antiaérienne. Le prototype T47 (ou T17E1) fut finalisé et produit par Cadillac Motor Car Division of General Motors Corp. Le T47 fut accepté pour la production en 1942 en tant que M8 75 mm Howitzer Motor Carriage.

On essaya d'abord d'adapter le châssis du char léger M3 mais la conversion fut un échec et c'est finalement le châssis du char léger M5 qui fut retenu. L'obusier de 75 mm était monté dans une large tourelle ouverte vers le haut et équipé également d'une circulaire pour mitrailleuse antiaérienne de 12,7 mm. Le prototype T47 (ou T17E1) a été finalisé et produit par Cadillac Motor Car Division de General Motors Corp. Le T47 a été accepté pour la production en 1942 en tant que M8 75 mm Howitzer Motor Carriage.

Le M8 fut fabriqué par la seule Cadillac Motor car Division of General Motors Corp.

M8 a été fabriqué uniquement par la division Cadillac Motor Car de General Motors Corp.

Console HMC M8

Un total de 1778 exemplaires ont été produits entre septembre 1942 et janvier 1944.

Un total de 1778 exemplaires a été produit entre septembre 1942 et janvier 1944.


Voir la vidéo: French gun crew firing a Schneider Obusiers de 520 520mm howitzer rail gun, dur..HD Stock Footage