Instantanés de la vie légendaire d'Amelia Earhart

Instantanés de la vie légendaire d'Amelia Earhart


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1. Première femme à effectuer un vol transatlantique

En 1928, Amelia Earhart est devenue la première femme à traverser l'Atlantique en tant que passagère avec les pilotes Wilmer Stultz et Luis Gordon. Avec cet exploit, elle a attiré l'attention internationale, lui offrant l'opportunité de devenir aviatrice professionnelle. Pour célébrer cette occasion mémorable, un défilé a été organisé à New York.

2. A grimpé dans le livre des records

En 1922, Earhart a établi un record du monde en devenant la première femme à voler en solo à une altitude de 14 000 pieds.

3. Bat le record de vitesse de vol

Le 5 juillet 1930, Earhart établit un autre record, cette fois-ci pour la vitesse de vol. Son avion, Lockheed, a atteint 184 mph (le record était de 156 mph).

4. Président de Ninety Nines

De 1931 à 1933, Earhart a été présidente des Ninety Nines, une organisation internationale pour l'avancement des femmes pilotes. Ici, Amelia Earhart Putnam, Frances H. Marsalis, Elvy Kalep et Betty Gillies sont montrées en train de répéter pour une soirée de patinage qui se tiendra dans un hangar. L'organisation existe toujours aujourd'hui et représente des femmes volantes de 44 pays.

5. Reçoit la médaille de la National Geographic Society

Le 21 juin 1932, le président Hoover a remis à Earhart la médaille d'or de la National Geographic Society à la Maison Blanche en reconnaissance d'être la première femme (et la seule personne depuis Charles Lindbergh) à effectuer un vol transatlantique en solo.

6. Premier vol transcontinental sans escale

En août 1932, Earhart a effectué le premier vol transcontinental sans escale par une femme, établissant également un nouveau record longue distance (un peu plus de 19 heures de LA à Newark). Ici, Earhart est montré alors qu'elle arrive à l'aéroport de Newark après avoir établi le record.

7. Survoler le Golden Gate Bridge

Earhart et son navigateur, Fred Noonan, volent dans le Lockheed Electra (« Laboratoire volant ») au-dessus du Golden Gate Bridge en Californie en 1937, se dirigeant vers Honolulu lors de la première étape de sa première tentative de vol autour du monde.

8. Le dernier vol fatidique

Earhart et Noonan avec une carte du Pacifique qui montre l'itinéraire prévu de leur dernier vol fatidique.


Instantanés de la vie légendaire d'Amelia Earhart - HISTOIRE

Elle n'a jamais atteint son quarantième anniversaire, mais au cours de sa brève vie, Amelia Earhart est devenue une aviatrice record dont la renommée internationale a amélioré l'acceptation de l'aviation par le public et a ouvert la voie à d'autres femmes dans les vols commerciaux.

Amelia Mary Earhart est née le 24 juillet 1897 à Atchison, Kansas, d'Amy Otis Earhart et d'Edwin Stanton Earhart, suivie en 1899 par sa sœur Muriel. La famille a déménagé du Kansas à l'Iowa du Minnesota à l'Illinois, où Earhart a obtenu son diplôme d'études secondaires. Pendant la Première Guerre mondiale, elle a quitté l'université pour travailler dans un hôpital militaire canadien, où elle a rencontré des aviateurs et s'est intéressée à l'aviation.

Après la guerre, Earhart a effectué un semestre à l'Université de Columbia, puis à l'Université de Californie du Sud. Avec son premier vol en avion en 1920, elle a réalisé sa véritable passion et a commencé à prendre des cours de pilotage avec l'aviatrice Neta Snook. Le jour de son vingt-cinquième anniversaire, Earhart a acheté un biplan Kinner Airster. Elle l'a piloté, en 1922, lorsqu'elle a établi le record d'altitude féminin de 14 000 pieds. Avec des finances familiales chancelantes, elle a rapidement vendu l'avion. Lorsque ses parents ont divorcé en 1924, Earhart a déménagé avec sa mère et sa sœur dans le Massachusetts et est devenue travailleuse d'établissement à Dennison House à Boston, tout en participant à des spectacles aériens.

La vie d'Earhart a radicalement changé en 1928, lorsque l'éditeur George Putnam – cherchant à développer l'enthousiasme du public pour le vol transcontinental de Charles Lindbergh un an plus tôt – a fait appel à Earhart pour devenir la première femme à traverser l'Atlantique en avion. Elle a réussi, quoique, en tant que passagère. Mais lorsque le vol en provenance de Terre-Neuve a atterri au Pays de Galles le 17 juin 1928, Earhart est devenu une sensation médiatique et un symbole de ce que les femmes pouvaient accomplir. Putnam est restée son promoteur, en publiant ses deux livres : 20 heures. 40 minutes. (1928) et Le plaisir de ça (1932). Earhart a épousé Putnam en 1931, bien qu'elle ait conservé son nom de jeune fille et considérait le mariage comme un partenariat égal.

La popularité d'Earhart a apporté des opportunités d'une entreprise de mode de courte durée à un passage en tant que rédacteur en chef de l'aviation chez Cosmopolitan (alors un magazine familial). Il a également apporté un financement pour des vols record ultérieurs en termes de vitesse et de distance. En 1932, elle est devenue la première femme à traverser l'Atlantique en solo en tant que pilote. Ses récompenses comprenaient l'American Distinguished Flying Cross et la Croix de la Légion d'honneur française. En 1929, Earhart a aidé à fonder les Ninety-Nines, une organisation de femmes aviatrices.

En 1935, l'Université Purdue a embauché Earhart en tant que conseillère en aviation et conseillère en carrière pour les femmes et a acheté l'avion Lockheed qu'elle a surnommé son «laboratoire volant». Le 1er juin 1937, elle quitte Miami avec le navigateur Fred Noonan, cherchant à devenir la première femme à faire le tour du monde. Avec 7 000 milles restants, l'avion a perdu le contact radio près des îles Howland. Il n'a jamais été retrouvé, malgré une recherche approfondie qui s'est poursuivie pendant des décennies.


La disparition d'Amélie

Amelia est devenue déterminée à voler autour du monde. Sa première tentative s'est soldée par un problème lors de son décollage à Hawaï. Malheureusement, l'avion a subi des dommages et le vol a été annulé. Le 21 mai 1937, il part pour sa deuxième tentative avec le copilote Fred Noonan. Malheureusement, ce serait son dernier vol. Quittant Oakland, en Californie, elle traverse les États-Unis, les Caraïbes, puis entre au Brésil. De là, elle a continué en Afrique de l'Ouest, en Inde, en Thaïlande, en Indonésie, en Australie et en Nouvelle-Guinée.

Tu pourrais aussi aimer: Le dernier vol d'Earhart

Leur prochaine destination était l'île Howland. Le navire des garde-côtes des États-Unis nommé Itasca était stationné sur l'île. Ils aideraient les pilotes en leur transmettant des instructions pour qu'elle trouve l'île une fois qu'elle serait à proximité. Bien que l'Itasca recevait les transmissions radio d'Earhart, elle ne recevait pas les leurs. Par conséquent, elle n'a jamais pu trouver l'île et elle a fini par voler trop longtemps avec un réservoir à court de carburant.

Amelia et Noonan ont disparu le 2 juin 1937. Malgré les nombreuses recherches officielles en cours à ce jour, pas la moindre preuve concluante de son épave n'a fait surface.

L'héritage durable d'Amelia

La vie d'Amelia Earhart a été écourtée alors qu'elle n'avait que 39 ans. C'était un événement tragique pour tout le monde, qui avait appris à la connaître et à l'aimer. Elle avait accompli tant de choses, mais pas seulement en tant que pilote courageuse. Oui, elle-même voulait transcender les stéréotypes et les barrières sociales de son époque. Cependant, la vraie beauté de sa vie est que même si elle atteignait imparablement ses objectifs personnels, elle voulait aussi vraiment aider les autres à faire de même.

Elle a activement servi de phare aux jeunes femmes à une époque où presque toutes les filles rêvaient de se marier. Elle leur a appris qu'elles étaient plus que de futures épouses et qu'elles devaient s'efforcer de réaliser leurs plus grandes aspirations indépendamment des inégalités et des barrières sociales. Amelia a inspiré d'innombrables personnes de son vivant. Combien d'autres auraient atteint les étoiles à cause d'elle ? Et combien de plus aurait-elle pu accomplir personnellement si elle avait vécu une vie bien remplie ?

L'histoire peut nous en dire tellement, et même dans une mort tragique, nous pouvons être laissés avec de grandes bénédictions. La vie d'Amelia Earhart est un héritage durable en soi. Et dans les histoires, les reportages, les réseaux sociaux et dans les efforts continus pour la retrouver, Amelia nous parle toujours. Elle inspire toujours profondément.


Instantanés de la vie légendaire d'Amelia Earhart - HISTOIRE

Amelia Earhart est née à Atchison, Kansas, le 24 juillet 1898. Amelia avait une sœur de deux ans sa cadette. L'éducation des frères et sœurs était quelque peu non conventionnelle parce que leur mère ne croyait pas à l'idée de transformer ses enfants en « gentilles petites filles ». Enfant, Amelia était un garçon manqué. Elle a passé de longues heures à l'extérieur où elle aimait grimper aux arbres, chasser les rats avec un fusil et "claquer le ventre" de son traîneau en descente. Les filles gardaient une collection croissante de spécimens - y compris des vers, des papillons de nuit, des katydids et un crapaud arboricole - qu'elles rassemblaient lors de leurs sorties.

Amelia et sa sœur ont été scolarisées à la maison par leur mère et une gouvernante. Amelia a rappelé plus tard qu'elle « aimait beaucoup la lecture » et qu'elle avait passé d'innombrables heures dans la grande bibliothèque familiale. En 1909, les enfants Earhart ont été inscrits à l'école publique pour la première fois et Amelia est entrée en septième année à l'âge de 12 ans. (Hamill, Pete. « Leather and Pearls : The Cult of Amelia Earhart. » MS Magazine, septembre 1976.) La famille Earhart a déménagé plusieurs fois, et Amelia a obtenu son diplôme en 1916 de la Hyde Park High School dans l'Illinois.

Amelia a commencé le collège mais n'a pas terminé son programme. Pendant les vacances de Noël en 1917, elle se rend à Toronto, au Canada. La Première Guerre mondiale faisait rage et Amelia a été touchée par la vue des soldats blessés qui revenaient. Elle a suivi une formation d'aide-infirmière auprès de la Croix-Rouge et a commencé à travailler avec le détachement d'aide aux volontaires dans un hôpital militaire. Amelia a survécu à l'épidémie de grippe espagnole mais a elle-même été hospitalisée et a nécessité près d'un an de convalescence. Elle passait son temps à lire de la poésie, à apprendre à jouer du banjo et à étudier la mécanique.

Le 28 décembre 1920, Amelia a visité un aérodrome où elle a fait 10 minutes de trajet en avion pour 10 $. Dès lors, elle a su qu'elle voulait devenir pilote professionnelle. Amelia a commencé à prendre des cours de pilotage et elle a étudié la météo, la navigation, le fonctionnement d'un avion et toutes les autres choses qu'un pilote doit savoir. À cette époque, l'aviation était l'une des nouvelles professions les plus difficiles.

En tant que jeune fille, Amelia avait conservé un album de coupures de journaux sur les femmes qui réussissaient dans des domaines à prédominance masculine. Amelia croyait que les femmes devraient avoir les mêmes chances que les hommes, et que les femmes devraient gagner leur droit de travailler en faisant leur travail aussi bien, voire mieux que les hommes. Elle était membre du National Woman's Party et l'une des premières partisanes de l'Amendement pour l'égalité des droits.

En 1928, Amelia rencontre George Putnam, éditeur de l'autobiographie de l'aviateur américain Charles Lindbergh. Putnam recherchait un candidat approprié pour le tout premier vol d'une femme à travers l'océan Atlantique, qui serait parrainé par un riche Américain vivant à Londres. Amelia Earhart était alors inconnue mais allait bientôt devenir une célébrité, connue dans le monde entier comme l'une des plus grandes femmes pilotes.

Amelia et Putnam partageaient de nombreux intérêts communs et se sont mariés en 1931. Amelia a ostensiblement gardé son propre nom plutôt que d'être appelée Mme Putnam. Putnam n'était pas seulement son mari mais aussi son promoteur et éditeur. Amelia a été rédactrice en chef de l'aviation pour Cosmopolite magazine de 1928 à 1930. Elle a écrit des articles de magazine, des chroniques de journaux, des essais et deux livres basés sur ses expériences de vol : 20 heures, 40 minutes (1928) et Le plaisir de ça (1932).

En mai 1932, Amelia est devenue la première femme à traverser seule l'océan Atlantique. Elle a décollé de Harbour Grace, Terre-Neuve et a atterri à Londonderry, en Irlande du Nord. Ce fut un événement impressionnant dans l'histoire de l'aviation, et Amelia a reçu la Distinguished Flying Cross pour son accomplissement. En 1933, Amelia a été la première femme à traverser les États-Unis sans escale d'un océan à l'autre. En 1935, elle a volé seule d'Hawaï à la Californie, et c'était la toute première fois que quelqu'un effectuait un vol en solo à travers l'océan Pacifique.

Amelia a établi un record de vitesse en volant de Mexico au New Jersey et elle a également établi de nombreux autres records de vitesse, de distance et d'altitude. Elle a reçu le Trophée Harmon, l'une des plus hautes récompenses aéronautiques du pays. En 1935, Amelia a été invitée à rejoindre le département d'aviation de l'Université Purdue en tant que membre du corps professoral invité pour conseiller les femmes sur les carrières et aider à inspirer les autres avec son amour pour l'aviation.

La prochaine chose qu'Amelia Earhart a planifiée était un vol autour du monde. Elle avait l'intention de faire le tour du globe à l'équateur. Amelia est partie de Miami, en Floride, en juin 1937 avec le navigateur Fred Noonan. Environ un mois plus tard, lors de la dernière étape du vol, ils se dirigeaient vers l'île Howland, dans l'océan Pacifique central, à environ 1 700 milles marins au sud-ouest d'Honolulu, lorsque l'avion a mystérieusement disparu.

Une recherche maritime et aérienne massive menée par la marine américaine et les garde-côtes était la plus coûteuse et la plus intensive de l'histoire américaine jusqu'à cette époque. Toujours aucune trace de l'avion ou de l'équipage n'a jamais été retrouvée. La disparition d'Earhart et de Noonan est restée un mystère à ce jour. Deux théories possibles concernant le sort des aviateurs ont prévalu parmi les chercheurs et les historiens : que l'avion s'est écrasé dans l'océan et a coulé ou qu'ils ont été naufragés sur une île éloignée.

Les circonstances non résolues de la disparition d'Amelia, ainsi que sa renommée, ont attiré un grand nombre de mythes, de légendes urbaines et d'autres affirmations relatives à son dernier vol, qui ont toutes été généralement rejetées faute de preuves vérifiables. Cherchant à faire la chronique du sort d'Earhart 75 ans après sa disparition au-dessus du Pacifique, des chercheurs se sont mis en route le 2 juillet 2012 pour rechercher l'épave de son avion près de l'endroit où ils pensent que le célèbre aviateur américain a péri. Les organisateurs espèrent que l'expédition résoudra de manière concluante l'un des mystères les plus durables du 20e siècle - ce qui est arrivé à Earhart et Noonan.

L'attrait charismatique, l'indépendance, la persévérance, le courage et la carrière d'Amelia ainsi que les circonstances de sa disparition à un jeune âge lui ont assuré une renommée durable dans la culture populaire. Des centaines d'articles et de livres ont été écrits sur sa vie, et sa ressemblance est apparue dans des films et d'autres médias. D'innombrables hommages posthumes, monuments commémoratifs, prix et distinctions ont été rendus au nom d'Amelia Earhart. C'était une femme pilote très courageuse et une véritable pionnière de l'aviation qui a gagné le respect de nombreuses personnes dans le monde entier.

http://tighar.org/Projects/Earhart/AEdescr.html - Le projet Earhart teste l'hypothèse selon laquelle Amelia Earhart et Fred Noonan ont atterri et sont finalement morts sur l'île Gardner, aujourd'hui Nikumaroro dans la République de Kiribati.

http://www.ameliaearhart.com - Le site officiel d'Amelia Earhart est un site d'information destiné à honorer la vie, la légende et la carrière d'Amelia Earhart.

http://www.youtube.com/watch?v=hkbMpmV9Te8 - Amelia Earhart parle de l'avenir des femmes dans l'aviation.

http://www.youtube.com/watch?v=lJg_-IwsmBE - Séquence d'interview d'Amelia Earhart après le vol transatlantique de 1932.

http://www.ameliaflight.com//flight.po - Le vol d'Amelia Earhart à travers l'Amérique : redécouvrir une légende.

http://www.lib.purdue.edu/spcol/aearhart/ - Collection George Palmer Putnam d'Amelia Earhart Papers. La plus grande collection au monde de photographies, d'artefacts et de correspondance Earhart.

Abonnez-vous à ma newsletter Knowledge House et recevez une célèbre biographie de l'école à la maison une fois par mois - ainsi qu'un ensemble de livres électroniques GRATUITS ! Cliquez ici pour plus de détails ou pour vous inscrire.

Connaissez-vous des homeschoolers ou des parents homeschool célèbres qui ne sont pas répertoriés ici?
Contact: . Merci! Veuillez cliquer ici pour obtenir l'autorisation de réimpression.

Ce site est un projet de :

Ces pages sont un travail continu en cours.
Copyright © 2000- par Teri Ann Berg Olsen
Tous les droits sont réservés.

Contenu de l'annonce Google
peut-être pas nécessairement
représenter les vues
ou l'approbation de
FamousHomeschoolers.net

Merci d'avoir visité mon
Célèbres scolarisés à la maison
site Internet - Dire à un ami!


Amélie Earhart

L'une des premières femmes pilotes au monde, Amelia Earhart a battu des records avant de disparaître mystérieusement. Consultez la chronologie ci-dessous pour en savoir plus sur la vie de cette légende.

Amelia Earhart est née à Atchison, Kansas. À l'époque, les filles portaient généralement des robes, mais la mère d'Earhart lui permet de porter des pantalons pour qu'elle puisse jouer comme les garçons. Amelia aime le football et la pêche.

Earhart assiste à un spectacle aérien en Californie, où elle s'intéresse au vol. Elle s'inscrit à des cours et commence une formation de pilote. Elle achète finalement son propre avion jaune, le surnommant le « Canary ». Des voitures… qui en a besoin ?

Un groupe de 99 femmes pilotes de partout aux États-Unis s'unit pour célébrer les femmes volantes. Ils appellent leur nouvelle organisation les Ninety-Nines et élisent Earhart comme leur chef. #Amelia4Prez

Earhart devient la première femme pilote à traverser l'océan Atlantique, ce qu'elle fait toute seule. Elle bat également les records du plus long vol par une femme et de la traversée de l'océan Atlantique en un temps record. Dans son cas, le ciel est ne pas la limite.

Earhart devient célèbre pour ses exploits et parcourt le monde pour parler aux enfants de ses aventures de vol. Le président Franklin D. Roosevelt et son épouse, Eleanor, invitent le dépliant à la Maison Blanche. Earhart rend la pareille en emmenant la Première Dame faire un tour dans son avion.


Amelia Earhart était bien plus qu'une célèbre aviatrice qui a disparu

Quand elle avait environ 7 ans, Amelia Earhart a sauté dans un seau en bois et a dévalé une rampe que son oncle l'avait aidée à construire à côté du hangar familial. À la fin de cette expérience de casse-cou, la boîte a été brisée et Amelia était ensanglantée mais rayonnante, s'exclamant à sa sœur : "Oh, Pidge, c'est comme voler !"

Ce n'est que quelques années plus tard – en 1908 pour être exact – qu'Earhart a vu son premier avion, à l'Iowa State Fair. Sa réaction ? Un gros bâillement. L'engin branlant n'a pas réussi à capter son intérêt de quelque façon que ce soit.

Pas la réponse que vous attendez d'une jeune femme qui est finalement devenue l'une des pilotes les plus célèbres de l'histoire du monde ? Revenons aux premiers jours d'Amelia.

Pas impressionné par les avions

Earhart est né en 1897 à Atchison, Kansas, qui se trouve sur la rivière Missouri juste au nord de Kansas City. Sa famille était privilégiée mais troublée, son père un avocat alcoolique itinérant qui avait du mal à garder un emploi. Compte tenu des problèmes de ses parents, Amelia a passé une grande partie de sa jeune vie avec ses grands-parents maternels.

Ses parents ont essayé de calmer les eaux de leur mariage, alors Earhart les a rejoints à Des Moines. C'est là, à l'âge de 12 ans, qu'elle fréquente pour la première fois une école publique. Mais les turbulences de son enfance, ainsi que son tempérament farouchement indépendant, font qu'elle n'a pas beaucoup d'amis. Dans un annuaire, par exemple, sa légende disait. "A.E. – la fille en marron qui marche seule."

Sa vie sociale était peut-être terne, mais ses études ne l'étaient pas. Rat de bibliothèque enragé depuis sa petite enfance, Earhart excellait dans les études. Après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires, elle a fréquenté une école de finition, mais l'a abandonnée pour un voyage à Toronto pour se porter volontaire comme infirmière pour les soldats blessés de la Première Guerre mondiale. Là, elle a développé un respect pour les aviateurs militaires et a passé une grande partie de son temps libre à les regarder plonger et plonger lors d'exercices dans une base voisine.

Quelques années plus tard, le destin a remis à Earhart un cadeau de Noël tardif le 28 décembre 1920. Elle et son père ont assisté à un salon de l'aviation en Californie, et elle a fait son premier bref voyage en avion avec un pilote nommé Frank Hawk. Plus tard, elle a dit : « Au moment où j'étais à deux ou trois cents pieds du sol, je savais que je devais voler. »

Elle a immédiatement commencé à travailler une série de petits boulots pour gagner assez d'argent pour des cours de pilotage. En 1921, elle achète un biplan d'occasion, le peint en jaune et le baptise Canary. En 1923, elle obtient officiellement sa licence de pilote, devenant ainsi la 16e femme pilote au monde.

En 1927, Charles Lindbergh est devenu la première personne à traverser l'océan Atlantique en solitaire. L'année suivante, Earhart a reçu un appel téléphonique d'un agent de publicité cherchant à aider une femme à devenir la première femme à traverser ce même océan. Elle a accepté, mais sur ce vol particulier vers le Pays de Galles, elle n'était pas le pilote, elle n'était qu'une passagère, "comme un sac de pommes de terre", se souvient-elle plus tard.

Elle a écrit un livre sur le voyage, intitulé à juste titre, "20 Hrs. 40 min" (la durée du vol historique) et grâce en partie à l'éditeur et publiciste George Putnam (qui deviendra plus tard son mari), les ventes ont été fortes. Le tome a fait d'elle une véritable célébrité, un statut qu'elle a rapidement appris à exploiter à son avantage professionnel.

Une célébrité de haut vol

À la fin des années 20 et 30, Earhart était un tourbillon d'êtres humains. Elle s'est lancée dans la course d'avions, a établi le record de vitesse féminin à 181,18 mph (291,48 km/h) et a aidé à établir The Ninety-Nines, une organisation pour les femmes pilotes. Elle a également établi le record du monde d'altitude, atteignant plus de 18 400 pieds (5,6 kilomètres).

Au milieu de ce tourbillon d'activités, elle est devenue une porte-parole de premier plan pour l'industrie du transport aérien commercial, aidant à familiariser les gens du monde entier avec le concept du transport aérien. Elle a également pris la parole dans plusieurs collèges, exhortant les filles à essayer des carrières dominées par les hommes, comme l'ingénierie.

En 1932, elle passe de passagère à pilote, avec un vol en solo à travers l'océan Atlantique, la première femme à le faire. Ce vol de 15 heures n'a pas été sans drame - de la glace s'est formée sur les ailes de son avion, rendant la machine plus difficile à piloter à la minute, alors elle a abandonné sa destination d'origine (Londres) et a choisi d'atterrir en Irlande du Nord à la place.

Avec ce triomphe, Earhart a volé dans l'air raréfié de la superstar. Au cours des années suivantes, elle a établi record après record pour la vitesse et la distance des femmes en vol. Elle a également volé d'Hawaï à la Californie, faisant d'elle la première personne sur Terre à traverser seule les océans Atlantique et Pacifique.

Au milieu de cette folie, Earhart est également devenue l'une des premières célébrités à lancer sa propre ligne de vêtements à son nom. Elle a dévoilé 25 tenues destinées à la vie active, ciblant clairement les femmes qui admiraient le style de vie avant-gardiste d'Earhart. Pour Earhart et son mari George Putnam, la marchandise était destinée à financer sa carrière de pilote de plus en plus coûteuse.

Le concept de vêtements a été un flop total. Mais l'entreprise était un autre exemple de sa volonté d'embrasser l'incertitude tout au long de sa vie.

Un dernier vol

Même avec autant de réalisations incroyables, Earhart voulait une dernière chance de redorer son héritage. Son objectif ? Le premier tour du monde de l'histoire, en restant le plus près possible de l'équateur. Le voyage d'environ 30 000 milles (48 280 kilomètres) était assurément l'aventure d'une vie.

En mars 1937, Earhart a quitté Oakland avec son navigateur, Fred Noonan, prévoyant de s'envoler pour Hawaï, puis vers l'ouest autour du reste du globe. Mais les dommages causés à l'avion, ainsi que les vents dominants qui ont inversé la direction, les ont forcés à s'arrêter pour des réparations majeures et finalement à faire marche arrière, prévoyant de se diriger vers l'est autour de l'équateur.

Le duo a traversé avec succès les États-Unis, puis l'Atlantique, puis l'Afrique, et a atterri en Nouvelle-Guinée fin juin 1937. Avec 22 000 milles (35 405 kilomètres) à l'écart, il ne leur restait plus que 7 000 milles (11 265 kilomètres) – un dernier un tronçon gigantesque les a emmenés au-dessus du vide périlleux du Pacifique.

Le 2 juillet, leur piste d'atterrissage prévue était située sur l'île Howland, un petit bout de terre entre l'Australie et Hawaï. Même avec le soutien actif de la Marine et surtout de bonnes communications radio, il semble qu'Earhart ait lutté en vain pour localiser Howland. À court de carburant, ses appels radio de plus en plus désespérés ont finalement cessé.

Après cela, personne ne sait ce qui s'est passé, mais il existe de nombreuses théories.

La plupart des historiens pensent qu'elle et Noonan ont éclaboussé l'océan, pour ne plus jamais être revus. D'autres pensent qu'ils ont peut-être été ramassés par les Japonais et détenus comme prisonniers. On pense même qu'elle a été mangée par des crabes géants.

Richard Gillespie, qui dirige l'International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR), enquête sur la disparition de l'avion depuis les années 1980. Il est certain qu'Earhart et Noonan se sont retrouvés à des centaines de kilomètres de l'île Howland, sur une partie de terre appelée le récif de Nikumaroro, survivant pendant un certain temps avant de finalement mourir en naufragés.

Gillespie est un pilote et ancien enquêteur sur les accidents qui a passé plusieurs missions à parcourir la zone où Earhart a disparu. Il a trouvé divers artefacts, y compris des pièces d'avion, qui appartiennent certainement à son avion maudit.

"Il y a un vieux dicton dans l'aviation, 'Il y a de vieux pilotes et il y a des pilotes audacieux, mais il n'y a pas de vieux pilotes audacieux'", dit Gillespie. "Earhart était célèbre pour son courage. Son poème "Le courage est le prix" dit tout." Il énumère certaines des mesures qu'Earhart aurait pu prendre avant le vol pour améliorer ses chances de survie. "Elle aurait pu apprendre le code Morse. Elle aurait pu apprendre à utiliser le radiogoniomètre dont dépendait sa vie. Elle aurait pu établir et communiquer à la Garde côtière un plan réalisable pour trouver l'île Howland. »

Quant à la dernière demeure d'Earhart et Noonan ?

"Les preuves sont déjà accablantes, mais tout le monde ne les accepte pas comme concluantes", déclare Gillespie par e-mail. " Il existe une fiction répandue selon laquelle le sort d'Earhart ne sera pas prouvé tant que son avion ou son ADN ne seront pas retrouvés. Ni l'un ni l'autre n'est susceptible de se produire. Les preuves disponibles suggèrent que l'avion a été détruit dans les vagues et les morceaux dispersés par les tempêtes ultérieures."

En 1940, les ossements d'un homme et d'une femme ont été trouvés sur Nikumaroro, étudiés pendant un certain temps, puis ils ont disparu. Si la science moderne possédait ces ossements aujourd'hui, nous pourrions peut-être confirmer ou nier qu'ils appartenaient aux explorateurs américains.

Au lieu de cela, le monde est laissé sans réponses définitives concernant la fin de la vie courte mais incroyable d'Earhart. Elle a laissé derrière elle un héritage de haut vol.

"Les vols longue distance d'Earhart ont fait preuve d'un grand courage, mais il s'agissait essentiellement de coups publicitaires qui n'ont rien fait pour faire progresser l'aviation", explique Gillespie. "La plus grande réussite d'Earhart a été en tant que porte-parole de l'aviation commerciale et en tant que défenseur de l'égalité des chances pour les femmes."

De nombreux avions de l'époque d'Amelia avaient des cockpits ouverts, ce qui signifie que les pilotes étaient exposés aux éléments pendant les vols. Parce qu'elle détestait les lunettes de protection, Earhart les portait rarement lorsqu'elle était en l'air, ne les enfilant généralement que pendant le décollage et l'atterrissage.


10 faits intéressants sur Amelia Earhart

Amélie Earhart

Le 24 juillet, c'est la journée Amelia Earhart ! Pionnière de l'aviation qui a battu de nombreux records, Amelia Earhart est une figure bien-aimée de l'histoire américaine et une inspiration pour les garçons et les filles aventureux du monde entier. Célébrez sa journée avec vos enfants cet été et découvrez dix faits intéressants sur Amelia Earhart.

1. Amelia Earhart est née le 24 juillet 1897.

Sa mère n'était pas d'accord avec l'accent mis par la société sur l'éducation de petites filles calmes et soignées, elle encourageait ses filles à s'amuser et à faire des activités.

2. Le surnom d'enfance d'Amelia Earhart était Meelie.

Meelie était une enfant aventureuse et sa petite sœur Grace (surnommée Pidge) la suivait souvent alors qu'elle grimpait aux arbres, chassait les rats et ramassait des insectes.

3. Amelia Earhart a construit ses propres montagnes russes.

Avec l'aide de son oncle, Amelia a construit une rampe en bois, semblable à une montagne russe dont elle se souvenait de ses vacances à Saint-Louis. Elle a quitté la rampe faite maison dans une boîte en bois, s'est écrasée et s'est levée, meurtrie mais excitée, s'exclamant à sa petite sœur : « Oh, Pidge, c'est comme voler !

4. Amelia Earhart était la seizième femme à obtenir sa licence de pilote.

Alors qu'elle n'avait que vingt-trois ans, Amelia Earhart a fait son premier voyage en avion. Ce n'était que quelques centaines de pieds, mais à partir de ce moment-là, elle était déterminée à apprendre à voler.

5. Amelia Earhart a été la première femme à traverser l'Atlantique en avion.

Le 17 juin 1928, elle et quelques pilotes masculins ont volé de Terre-Neuve, au Canada, jusqu'au Pays de Galles, ce qui a pris environ 21 heures. Comme Amelia n'avait aucune expérience dans l'utilisation des instruments d'avion, elle n'était qu'une passagère sur ce vol. Les pilotes lui ont confié la tâche supplémentaire de tenir le carnet de vol. Cela s'est toujours avéré historique et a apporté à Amelia un accueil de héros à la maison et une visite à la Maison Blanche.

6. Amelia Earhart a été la deuxième personne et la première femme à traverser l'Atlantique en solo sans escale.

Charles Lindbergh était le seul à avoir traversé l'océan Atlantique en solitaire, mais Amelia Earhart s'est montrée à la hauteur de la tâche. Des vents puissants ont balayé son petit avion pendant ce vol qui a duré quatorze heures et cinquante-six minutes. Elle a également fait face à des problèmes mécaniques avant de finalement se rendre dans un pâturage en Irlande du Nord.

7. Amelia Earhart a volé en solo à mi-chemin à travers le Pacifique.

Battant un nouveau record, Amelia a été la première pilote à voler seule d'Honolulu, à Hawaï, à Oakland, en Californie. Vers la fin du vol sans incident, elle a écouté l'émission de radio du Metropolitan Opera.

8. Amelia Earhart a disparu au-dessus de l'océan Pacifique.

En 1937, Amelia a tenté de faire le tour du monde avec un membre d'équipage, Fred Noonan. Elle a effectué la majeure partie du voyage mondial, une distance de vingt-deux mille milles, et n'en avait que sept mille à parcourir.

Une rencontre avec l'USCGC Itasca, un navire qui était censé guider Earhart vers une petite île pour le ravitaillement, n'a pas eu lieu en raison de problèmes de navigation et de communication. Perdus au-dessus du Pacifique, Earhart et Noonan ont disparu.

Comme personne n'a pu les trouver ni l'avion, Amelia a été légalement déclarée morte en 1939, mais il est possible que les restes récupérés sur une île voisine des années plus tard soient les siens.

9. Amelia Earhart fait l'objet de nombreux livres.

Découvrez des livres illustrés pour les enfants, y compris Qui était Amelia Earhart ? par Kate Boehm Jérôme, Je suis Amelia Earhart par Brad Meltzer, et Amelia Earhart, jeune pionnière de l'air par Jane Moore Howe.

10. Vous pouvez célébrer l'incroyable Amelia Earhart !

Pour célébrer la Journée Amelia Earhart, vos enfants peuvent fabriquer un simple avion avec une pince à linge et quelques bâtons de bricolage. Encouragez-les à peindre leurs créations en jaune pour correspondre au premier avion d'Amelia, le "Yellow Canary".

Rebecca est une écrivaine indépendante, une romancière, une épouse et la maman de deux petits aux yeux brillants. Elle attribue son succès à l'écriture et son amour des livres à sa propre mère, qui a scolarisé à la maison trois enfants de la maternelle au lycée.


Solo de l'autre côté de l'océan

Après avoir remporté plusieurs compétitions, participé à des spectacles aériens et établi de nouveaux records d'altitude, Earhart a commencé à chercher un plus grand défi. En 1932, elle décide de devenir la première femme à traverser l'Atlantique en solitaire. Le 20 mai 1932, il repart de Terre-Neuve aux commandes d'un petit Lockheed Vega.

C'était un voyage dangereux : les nuages ​​et le brouillard rendaient la navigation difficile, les ailes de son avion se sont recouvertes de glace et l'avion a subi une fuite de carburant aux deux tiers environ de la traversée de l'océan. Pire encore, l'altimètre a cessé de fonctionner, donc Earhart n'avait aucune idée de la hauteur de son avion au-dessus de la surface de l'océan – une situation qui a failli lui faire s'écraser dans l'océan Atlantique.


Amelia Earhart : montrer ce que les femmes peuvent faire

Comme les vols précédents, j'entreprends celui-ci uniquement parce que je le veux et parce que je sens que les femmes doivent de temps en temps faire des choses pour montrer ce que les femmes peuvent faire.

Amelia Earhart sent these words to President Franklin D. Roosevelt in 1936, just a year before her famous flight around the globe that ended with her mysterious death. Her words shine with a clear desire to inspire other women and show that women can be successful at daunting tasks, just as Earhart had done over and over again.

In the letter, Earhart asks FDR for his assistance in getting the Navy to allow her to stop at Midway Island to refuel her plane. Midway Island, also known as Midway Atoll, is a U.S. territory about halfway between the United States and the continent of Asia. Earhart thought the 2.4-square-mile island would be the perfect place to refuel so she would not have to fly straight from Hawaii to Tokyo.

Before Earhart took on this ambitious mission, she had already broken several records and achieved quite a number of accomplishments as a pilot. In 1922, Earhart set a record for reaching the highest altitude for a woman pilot, flying to 14,000 feet. Six years later, Earhart became the first woman to fly across the Atlantic Ocean. These achievements elevated her status as a celebrity Earhart wrote a book about her record-breaking experience across the Atlantic and toured the country giving lectures.

In the following 10 years, Earhart continued to set aviation records for speed and distance. She also helped create a women’s aviation club, the Ninety-Nines, and was elected the first president. The organization still exists today and works to promote female pilots.

Earhart remains famous today not only for her achievements but also for her unresolved disappearance. Earhart disappeared in 1937 while attempting to complete the flight around the globe that she wrote to President Roosevelt about. Her plane was lost, and her body was never recovered. There are a few leading hypotheses about what happened to the daring pilot, but the mystery of her disappearance has somewhat become synonymous with the story of her life.

Earhart’s story is remarkable not just for her achievements as a pilot but also because of what she accomplished at a time when women were constrained in what they could do. The 19th Amendment granting women the right to vote was not passed until 1920, only a year before Earhart began flying lessons.

Women in the 1920s had a bit more freedom to work than they had in earlier decades however, it was still generally assumed that women should be home doing housework and be the primary caretakers for children. Earhart was married, but she did not let that constrain her from pursuing an incredibly bold career as a pilot.

While she may be the most famous, Earhart was not the first female pilot. In 1911, Harriet Quimby became the first woman to receive her pilot’s license. She was a barrier breaker, but the progress for women in the aviation industry was a slow one—by 1930 there were still only 200 female pilots. In the 1930s, the decade of Earhart, the number of women pilots multiplied drastically. By 1935, between 700 and 800 women had pilot’s licenses.

U.S. involvement in World War II opened more doors for women in the aviation industry. Because the war effort needed a larger workforce, more women had an opportunity to work for the military. Women were mechanics and flight controllers as well as pilots and also held other supporting jobs.

Despite this growth in opportunity for women in the aviation industry, women pilots today are still vastly outnumbered by men. Women make up an estimated 7 percent of pilots in the workforce today. While the numbers are small, the progress is apparent, and we can thank Earhart and the female pilots of our past for blazing the trail for these women to participate in the world of flight.

To learn more about records related to Amelia Earhart at the National Archives visit our site Internet .


Snapshots of Amelia Earhart’s Legendary Life - HISTORY


Amélie Earhart
from the Los Angeles Daily News
  • Occupation: Aviateur
  • Née: July 24, 1897 in Atchison, Kansas
  • Décédés: She disappeared on July 2, 1937 over the Pacific Ocean. She was declared dead on January 5, 1939
  • Plus connu pour: Being the first woman to fly solo across the Atlantic Ocean

Where did Amelia Earhart grow up?

Amelia Earhart was born on July 24, 1897 in Atchison, Kansas. Her father, Edwin, was a lawyer who worked for the railroad. She spent a lot of her childhood playing with her younger sister Muriel.

Growing up Amelia and her sister had all sorts of adventures. They collected insects and frogs. They liked to play sports including baseball and football. Amelia even learned to shoot a .22 rifle and used it to kill rats in her Dad's barn.

Amelia's first "flight" was when she was just seven years old. With the help of Muriel and her uncle she made a homemade roller coaster. After crashing dramatically she told her sister that it "was just like flying".

When Amelia was eleven years old, in 1908, she saw one of the Wright Brothers first airplanes at the Iowa State Fair. She had no interest in flying and didn't think much of the plane at the time.

After graduating from high school, Amelia wasn't sure what she wanted to do. She first went to the Ogontz School in Pennsylvania, but dropped out to become a nurse's aide tending wounded soldiers from World War I. Then she studied to become a mechanic, but soon was back in school studying for a career in medicine. Eventually she decided to go into medical research. That is, until she took her first plane flight.

On December 28, 1920 Amelia and her father visited an air show in California. Amelia went on her first plane flight that day. She later said that "I knew I had to fly" as soon as the plane was just a few hundred feet off the ground.

Amelia worked hard and, together with some money from her mother, she was able to pay for flying lessons. Eventually she purchased her own plane. A bright yellow airplane she nicknamed the "Canary". She also got her pilot's license and set a new altitude record for female pilots of 14,000 feet.

First Woman to Cross the Atlantic

In 1928 Amelia was invited to take part in a historic flight across the Atlantic. Together with pilot Bill Stultz and co-pilot Slim Gordon, Amelia flew across the Atlantic Ocean in the airplane Friendship. Amelia was the navigator on the flight. On June 18, 1928 after twenty one hours of flying, the plane landed in Wales. She was the first woman to make the flight across the Atlantic.

Earhart was received back in the United States as a hero. They had a ticker tape parade for her in New York City and she even got to meet President Calvin Coolidge at the White House.

Crossing the Atlantic Solo

Amelia was not satisfied, however. She wanted to make the same trip across the Atlantic, but this time she wanted to pilot the plane and make the flight by herself. On May 20, 1932 she took off from Harbour Grace, Newfoundland aboard a bright red single engine Lockheed Vega airplane. She intended to make the same flight that Charles Lindbergh had made five years before and fly to Paris, France.

The flight was very dangerous. There was bad weather, thick clouds, and often her windshield and wings were covered with ice. Fourteen hours later she had crossed the Atlantic Ocean, but had to cut the flight short, landing in a cow pasture in Londonderry, Northern Ireland.

Amelia became only the second person after Charles Lindbergh to successfully fly across the Atlantic Ocean solo. She received many awards including becoming the first woman to receive the Distinguished Flying Cross from Congress.

Amelia continued to fly over the next several years. She broke many records including being the first person to fly solo from Hawaii to California. Amelia wrote and gave speeches about flying and women's rights.

Although she was the most famous woman pilot in the world, Earhart wasn't satisfied and wanted to be the first woman to fly around the world. On June 1, 1937 Amelia and Fred Noonan, her navigator, took off from Miami, Florida. They flew a number of flights, eventually getting all the way across Africa and Asia to New Guinea in the South Pacific. On July 2nd they took off from New Guinea to fly to Howland Island in the Pacific Ocean, but they were never seen from again.

The United States government searched for Amelia and her plane for several weeks, but they could not find them. There have been a lot of theories about what happened to the flight, but no one really knows and her plane has never been found.


Voir la vidéo: Eyes Open Level 2 Video 2 4 Amelia Earhart Famous Flyer